Volvo Penta D3-150

Il Volvo Penta D3-150 è un motore diesel da 2,4 litri e 5 cilindri in linea con monoblocco e testa cilindri in alluminio, dotato di common-rail con iniettori piezoelettrici, doppi alberi a camme in testa e turbocompressore a geometria variabile (Variable Geometry Turbocharger, VGT). Tutto questo contribuisce a un'eccellente economia operativa, a un'elevata affidabilità e a una lunga durata nel tempo.

Lunga durata

Il Volvo Penta D3 perfeziona un concetto di motore comprovato e rinomato. Si tratta di un motore robusto, solido e resistente, in grado di offrire eccellente affidabilità, massima operatività e lunga durata.

Compatto e leggero

Il motore è ultracompatto rispetto alla cilindrata totale e completamente simmetrico, il che ne facilita molto l'installazione. Grazie al monoblocco e alla testa cilindri in alluminio, il motore ha un peso estremamente ridotto rispetto alla potenza.

Coppia marina esclusiva

L'esclusiva coppia marina dei motori diesel Volvo Penta si distingue da quella offerta dalla concorrenza poiché offre maggiore capacità di carico, rapida accelerazione e la capacità di mantenere un'elevata velocità di crociera, indipendentemente dal carico o dalle condizioni del mare.

Consumo di carburante ridotto

Il sistema di iniezione high-tech contribuisce all'elevata efficienza del motore. La centralina monitora diversi parametri per ridurre il consumo totale di carburante.

Impianti di comando elettronici

Volvo Penta offre due sistemi type-approved per il controllo elettronico di bordo. L'EVC (Electronic Vessel Control) consente la totale integrazione di motori, elettronica e di una serie di funzionalità opzionali. Il sistema MCC (Marine Commercial Control) è un sistema aperto che può essere facilmente integrato nel sistema di controllo dell'imbarcazione.

Raffreddamento ad acqua dolce

Il motore include il raffreddamento ad acqua dolce di serie, che riduce la corrosione interna e consente di mantenere una temperatura operativa costante e ottimale in tutte le condizioni.

Caratteristiche tecniche

- Impianto di alimentazione a controllo elettronico con common-rail - Dimensioni compatte - Comandi elettronici forniti di serie - Turbo a geometria variabile (Variable Geometry Turbo, VGT)
- Struttura del motore solida e robusta - Copertura motore rinforzata - Punti di controllo facilmente accessibili - Strumentazione con sistema completo EVC (Electronic Vessel Control)
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