Volvo Penta D2-40

Il Volvo Penta D2-40 è un motore diesel da 1,5 litri e 4 cilindri in linea ad aspirazione naturale dotato di pompa di iniezione in linea a camme e raffreddamento ad acqua dolce. Grazie ai bassi regimi di navigazione, il motore è silenzioso e produce vibrazioni minime.

Comfort

Il funzionamento è silenzioso e le vibrazioni ridotte grazie a un design a bilanciamento dinamico con isolamento in gomma ad alta efficienza. I regimi motore più contenuti, insieme al silenziatore dell'aspirazione, riducono i livelli di rumore e contribuiscono a migliorare il comfort a bordo.

Coppia marina

Questo motore eroga una coppia elevata a bassi regimi, che si traduce in grande potenza e risposta rapida durante le manovre in un porto turistico, con vento frontale teso e in spazi ristretti.

Motore solido e robusto

Grazie al monoblocco rigido e alla testa cilindri in un unico blocco, questo motore diesel marino Volvo Penta è progettato e costruito per essere straordinariamente resistente, così da garantire la massima affidabilità e una lunga durata operativa.

Ricarica delle batterie efficiente

Il sistema di ricarica ad alta capacità è di serie. L'alternatore da 115 A dispone di un sensore elettronico che consente di aumentare la capacità della batteria. Anche al minimo, l'alternatore eroga oltre 35 A, per arrivare a circa 100 A a velocità di crociera.

Raffreddamento ad acqua dolce

Il motore include il raffreddamento ad acqua dolce di serie, che riduce la corrosione interna e consente di mantenere una temperatura operativa costante e ottimale in tutte le condizioni.

Lunga durata operativa

Il sistema di propulsione di Volvo Penta è di facile manutenzione. La nostra gamma completa di oli, lubrificanti e liquidi refrigeranti di alta qualità garantisce operatività e prestazioni elevate a lungo termine. Negli accessori è incluso un prefiltro carburante, utile per mantenere il motore in buone condizioni.

Caratteristiche tecniche

- Alternatore da 115 A con sensore di carica integrato - Strumentazione EVC (Electronic Vessel Control) e interfaccia NMEA - Tubo dedicato per il cambio dell'olio
- Solenoide di avviamento attivato da relè - Il raffreddamento ad acqua dolce è di serie - Presa per acqua calda di grande capacità
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