Volvo Penta D3-110

Il Volvo Penta D3-110 è un motore diesel da 2,4 litri e 5 cilindri in linea con monoblocco e testa cilindri in alluminio, dotato di common-rail con iniettori piezoelettrici, doppi alberi a camme in testa e turbocompressore a geometria variabile (Variable Geometry Turbocharger, VGT). Tutto questo contribuisce a un'erogazione di coppia eccezionale durante l'accelerazione.

Lunga durata

Il Volvo Penta D3 perfeziona un concetto di motore comprovato e rinomato. Si tratta di un motore robusto, solido e resistente, in grado di offrire eccellente affidabilità e lunga durata.

Compatto e leggero

Il motore è ultracompatto rispetto alla cilindrata totale e completamente simmetrico, il che ne facilita molto l'installazione. Grazie al monoblocco e alla testa cilindri in alluminio, il motore ha un peso estremamente ridotto rispetto alla potenza.

Coppia marina esclusiva

I motori Volvo Penta vantano un'esclusiva coppia marina. La coppia elevata a bassi regimi fornisce una rapida accelerazione per l'entrata in planata e un'eccezionale potenza di manovra. Anche con carichi pesanti e a regimi elevati, l'efficacia della coppia garantisce un'efficiente velocità di crociera in qualsiasi condizione.

Consumo di carburante ridotto

Il sistema di iniezione high-tech contribuisce all'elevata efficienza del motore. La centralina monitora diversi parametri per ridurre il consumo totale di carburante.

EVC (Electronic Vessel Control)

Il sistema EVC (Electronic Vessel Control) di Volvo Penta integra completamente motori, componenti elettronici e una serie di esclusive funzioni opzionali quali modalità a leva singola, cruise control, Glass Cockpit e molto altro. L'e-Key è di serie.

Raffreddamento ad acqua dolce

Il motore include il raffreddamento ad acqua dolce di serie, che riduce la corrosione interna e consente di mantenere una temperatura operativa costante e ottimale in tutte le condizioni.

Caratteristiche tecniche

- Impianto di alimentazione a controllo elettronico con common-rail - Dimensioni compatte - Comandi elettronici forniti di serie - Turbo a geometria variabile (Variable Geometry Turbo, VGT)
- Struttura del motore solida e robusta - Copertura motore rinforzata - Punti di controllo facilmente accessibili - Strumentazione con sistema completo EVC (Electronic Vessel Control)
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