Pronto per la trasformazione elettrica

I progressi nella tecnologia dell'elettromobilità e una maggiore capacità della batteria vedranno presto il passaggio all'elettrificazione sia nel segmento industriale che in quello marittimo. Lavorando a stretto contatto con i propri clienti e sfruttando la comprovata tecnologia del Gruppo Volvo, Volvo Penta garantirà un'offerta convincente.
Pronto per la trasformazione elettrica

Niklas Thulin, Direttore Elettromobilità presso Volvo Penta.

Dalle applicazioni industriali come il settore minerario e la movimentazione di materiali, sia per applicazioni marine commerciali che per il tempo libero, la base clienti di Volvo Penta copre un'ampia varietà di segmenti diversi. Tuttavia, è possibile osservare una chiara tendenza in tutti questi aspetti: un crescente bisogno di trasmissioni più pulite, silenziose e più efficienti in termini di consumo di carburante.

Avvicinamento rapido al punto di non ritorno
"Il costo di proprietà sta raggiungendo un punto in cui è più vantaggioso operare un'applicazione elettrica piuttosto che un motore diesel: a quel punto il mercato decollerà davvero", spiega Niklas Thulin, Direttore Electromobility, Volvo Penta. Le applicazioni industriali, in particolare la movimentazione dei materiali, sono un segmento promettente a causa dell'elevato utilizzo delle macchine. Tuttavia, l'elettrificazione sta diventando economicamente più fattibile anche per le applicazioni marittime commerciali, in particolare per le navi che percorrono brevi distanze in ambienti soggetti alla legislazione sulle emissioni. Per quanto riguarda il segmento della marina da diporto, le trasmissioni a zero emissioni con bassa rumorosità e vibrazione significano migliori esperienze di navigazione.

Una piattaforma tecnologica collaudata
Esistono molte sinergie tra ognuna delle applicazioni, il che rende possibile lo sviluppo di nuove soluzioni in parallelo. Volvo Penta sta inoltre traendo vantaggio dalla comprovata piattaforma di elettromobilità del Gruppo Volvo che è già stata industrializzata con successo per autobus, autocarri pesanti e macchine movimento terra. Di fatto, il nuovo laboratorio di elettromobilità all'avanguardia di Volvo Penta si trova proprio a un passo dal team di elettromobilità, composto da 120 persone, del Gruppo Volvo.

"La nostra strategia consiste nel riutilizzare, ove possibile, la piattaforma di elettromobilità del Gruppo Volvo, il che dovrebbe coprire una parte considerevole delle esigenze dei nostri clienti", spiega Niklas Thulin. "Il gruppo Volvo ha investito molto nella costruzione di questi componenti e sistemi di controllo, Quando entreremo nel merito di applicazioni più particolari, svilupperemo eventualmente dei componenti aggiuntivi per soddisfare le esigenze dei nostri clienti. "

Tecnologia della batteria nell'epicentro dello sviluppo
Come per tutti i prodotti di elettromobilità, i principali fattori abilitanti e le sfide da affrontare in avanti sono la capacità della batteria e i tempi di ricarica. Negli ultimi dieci anni, il costo delle batterie agli ioni di litio è diminuito drasticamente, consentendo la proliferazione di nuove tecnologie come smartphone, droni e biciclette elettriche. Tuttavia, saranno necessari ulteriori miglioramenti prima che i mercati in cui opera Volvo Penta possano compiere una transizione completa verso l'elettrificazione. Tempi di ricarica più brevi e più rapidi e una più facile accessibilità alle infrastrutture di ricarica consentiranno anche batterie più piccole, che a loro volta ridurranno ulteriormente i costi.

"Questa è la vera chiave", afferma Niklas Thulin. "Più basso è il costo delle batterie, più veloce è la transizione. A questo ritmo, pensiamo che l'elettrificazione prenderà davvero il volo nei prossimi anni, quindi il 2021 sarà un ottimo momento per essere sul mercato con una soluzione pronta. "

Perché la collaborazione con il cliente è obbligatoria
La frequenza e il metodo di ricarica sarannoun altro parametro importante dal punto di vista del cliente e aiuteranno a data se una determinata soluzione di elettromobilità è pratica o meno. Questo è uno dei motivi per cui una stretta collaborazione con i clienti, gli operatori e gli OEM che costruiscono le macchine o le navi è una parte vitale del processo di sviluppo del prodotto. L'approccio consiste nell'eseguire una serie di progetti pilota con clienti selezionati. "È importante trascorrere del tempo con clienti, operatori e utenti finali per capire perché trarranno beneficio dall'elettrificazione, dove verrà utilizzata e quanto spesso si potrà effettuare la ricarica", afferma Thulin. "Solo comprendendo tutti i dettagli possiamo proporre un sistema. Qualunque sia l'applicazione, non sarà una soluzione off-the-shelf: dovrà essere qualcosa che svilupperemo insieme al cliente. "

Una nuova era
La transizione verso l'elettrificazione può anche potenzialmente aprire nuove opportunità per l'adattamento di singole macchine e navi a seconda dell'uso. "Essere a emissioni zero rimuove alcuni degli ostacoli nel cambiare le impostazioni del gruppo propulsore", aggiunge Thulin. "Quando si certifica un motore, si ha una determinata serie di dati che possono essere venduti e usati solo come certificati. Ma quando non ci sono emissioni, è possibile modificare i parametri del gruppo propulsore a seconda dell'uso specifico, che può anche cambiare nel tempo. Questo offre più possibilità di personalizzazione e, perchè no, anche dei gruppi propulsori autoapprendenti."

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